• event2021-11-20 13:39:55
• person 穩圖WESAFE
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鋼貨架結構的承載橫梁兩端一般通過焊接掛片，掛片上的掛齒插入立柱孔與立柱連接。由于此類節點的重要性，加工工藝的多樣性以及理論設計的復雜性，一般是通過測試確定其承載能力與特性，安全儲備較大（按照安全系數來講，可能達到2.0）。然而在實際檢測中，筆者也遇到了橫梁破壞前無任何征兆，在某次操作過程中突然發生摔貨的案例。當然，引起破壞的原因可能有材料問題、加工工藝問題、安裝造成損壞、設計不足、超載以及操作不當等等。然而本文要討論的是排除所有這些非正常原因后，還可能產生的破壞：疲勞破壞。            

伴隨著貨物的存取，貨架結構承受著加載與卸載的循環作用。而受單個存儲單元存取直接影響的構件就是橫梁及梁端節點。 在正常使用中，梁端節點的應力水平不高，如果發生疲勞破壞，應該是高周疲勞。疲勞破壞屬于脆性破壞，在破壞前無明顯征兆，比較危險，在結構設計中應盡量避免。那么實際的貨架梁端節點發生疲勞破壞的概率有多大？這與實際加卸載頻率與節點本身的疲勞壽命有關。不同吞吐能力的倉庫、不同功能用途的貨架、不同位置的橫梁，加卸載的頻率不盡相同。中轉位置的頻率高一些，存儲位置的頻率低一些。這是一個統計問題。而節點本身的疲勞壽命，則由節點的材料、設計構造、加工工藝、安裝精度、使用狀況等因素綜合決定。目前所有貨架設計規范中都沒有給出具體的設計規定，原因之一在于研究的欠缺。

東南大學尹凌峰教授團隊對某廠家的鋼貨架結構梁端節點進行了疲勞試驗研究，研究包括兩類不同構造的節點：設置安全插銷的節點與設置螺栓的節點。在正常使用工況模擬下，設置安全插銷的節點破壞模式為掛片正面沖孔角點上的脆性破壞，疲勞壽命約2.2萬次；設置雙螺栓的節點破壞模式為梁側上端裂縫的出現并發展，疲勞壽命約18萬次。如此看來，增設螺栓改善了節點的疲勞特性，對節點的受力是有利的，而筆者在之前的文章《不可忽視！貨架安全插銷設計的重要性》中恰恰說過，螺栓的設置會帶來不利的影響。孰優孰劣，不能站在固定的角度看問題。

供應商應首先對自己的產品的性能有準確的把握，就節點疲勞壽命而言，只能通過測試確定；其次，供應商應與用戶根據實際項目具體需求及貨架的使用情況確定貨架的使用頻率，然后選擇滿足需求的產品。