• event2021-11-20 13:40:07
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貨架立柱垂直度涉及縱向（指延巷道方向）和橫向（指延立柱組寬度方向）兩個方面，這無論是安裝還是使用都有相應的國內、國際標準做出規定，引起垂直度超標的原因很多，如：

• 地坪不均勻沉降

• 結構設計不足

• 主體部件損壞變形

• 五金緊固件松動

• 不正常使用

■當這些數在標準值之內是符合標準的，即安全等級綠色。

■當這些數在標準值1倍-2倍之間是不符合標準的，即安全等級橙色。

■當這些數在標準值2倍以上時是嚴重不符合標準的，即安全等級紅色，是需要立即卸載禁止使用的。

垂直度位移是貨架整體結構穩定性的核心指標，垂直度超標是較普遍的安全隱患，因此防微杜漸，定期進行貨架安全檢查檢測，是防止安全事故的必然選擇，而一旦發現垂直度超標，應該如何處理？我們在此提供一些解決方案供參考。首先，要看貨架的種類：

一、針對駛入式、穿梭式、后推式、重力式、閣樓平臺、懸臂式

以上種類的貨架立柱間連接多重加固，很難調整，出現立柱垂直度超標時，完全恢復至標準以內的解決方案非常困難，除非重新進行拆裝，我們的建議是首先考慮盡量恢復，并阻止進一步惡化成了不得不選的解決方案。通過進行整體結構加固，比如駛入式最后端貨位變成橫梁式，且設置水平拉桿，所有立柱底部加強。每一種產品的實際加固方案要以檢測后的實際數據為依據，以現場的實際環境而定。

二、針對橫梁式（單深橫梁式、雙深橫梁式、窄巷道）

1、正常情況下通過墊片即可解決；
2、橫向（順橫梁方向）的超標調整，通過墊片幾乎不能解決，此時只有通過配置背拉，來恢復一定數值，并且通過該方案來完成整體結構的穩定性，阻止傾斜的進一步惡化。該方案可以通過半年（一年）的數據復測來確定是否達到了解決目的。另外也可以通過結構計算，設置相應的背拉，使傾斜的標準值增大，從而達到符合標準的目的，但此方案比較適合應用在10000個貨位以上的大型項目，對貨位較少的項目性價比不高。
 

三、針對未來所有貨架種類新項目

1、確保結構設計的合理性：即通常說的有限元結構計算依據。
2、確保符合安裝標準：針對安裝后未使用前進行安裝標準的驗收，落實相關安裝內容符合要求。
3、確保地坪的承載及可能存在的不均勻沉降復核相應種類貨架的安裝條件；
4、安全防護體系：存儲單元安全輔助、物流動線安全防護的合理化配置。
5、安全使用培訓：建立三級安全檢查檢測機制，進行相應的貨架、叉車等使用規范培訓。